» » » » » » Transportul în București

Transportul în București

Bucuresti, la amurg(Bucuresti, la amurg, https://en.wikivoyage.org/wiki/File:Podul_Grozavesti_-_Seara.jpg)

Bucureștiul are unul dintre sistemele cele mai extinse de transport public din Europa, chiar dacă poate fi uneori confuz și aglomerat.

Metrou

Bucharestmetro.svg(Harta Metro București, https://en.wikivoyage.org/wiki/File:Bucharestmetro.svg)

Metroul, care are patru linii (M1, M2, M3, M4) și acoperă orașul destul de larg, este de obicei ieftin (4 lei pentru 2 călătorii, 15 lei pentru 10 călătorii și 60 de lei pentru o prelungire lunară) și o modalitate ușoară pentru transport intern, chiar dacă sunt surprinzător de puține opriri în centrul orașului, deoarece sistemul a fost inițial construit pentru a transporta muncitorii și navetiștii din cartierele periferice prin oraș pentru a zonelor industriale periferice. Dacă stai în afara centrului orașului, sau chiar dacă doriți să călătoriți în cadrul acesteia, Metro poate fi un mod foarte rapid și convenabil de a călători la destinație, evitând blocajele de trafic și aglomerările care caracterizează în mod frecvent transportul de suprafață.

Rețeaua are o frecvență bună și destul de confortabilă, de încredere și ușor de utilizat. Surprinzător pentru unii, aceasta este de departe cel mai sigur mod de a călători prin oraș. Din 2002, Metro București a început un plan de modernizare cuprinzător, inclusiv înlocuirea trenurilor vechi cu trenuri stat-of-the-art Bombardier Transportation și renovarea stațiilor și traseelor în colaborare cu Alstom.

Stația Pipera(Stația Pipera, https://en.wikivoyage.org/wiki/File:Metro_pipera_bucharest_RO.jpg)

Linia M1 începe în partea de est a orașului și apoi trece prin centrul orasului pe un traseu circular, care trece prin gara principală Gara de Nord și se întâlnește cu linia M2 (care se desfășoară de la nord-sud), la stațiile Piața Unirii și Piața Victoriei. Linia M3 leagă vestul și estul orașului. Secțiunea centrală pe M3 între Eroilor Nicolae Grigorescu este partajată cu M1 și trenuri din ambele linii rulează în tandem având terminalul afișat în partea din față a cabinei. Linia M4 este o linie de transfer scurtă pornind de la Gara de Nord 2 spre Parc Bazilescu din cartierul Bucureștii Noi (începând din 2011). Chiar dacă Gara de Nord și Gara de Nord 2 sunt în imediata apropiere, transferul între cele două este impozitat ca o excursie separată. Singura platformă de legătură între platforma M4 și M1 este la stația Basarab. Linia M4 este planificat să lege în cele din urmă orașul cu aeroporturile sale.

Hărți ale metrou pot fi găsite pe site-ul oficial Metrorex.

Autobuze, tramvaie și troleibuze

Linia 32 de tramvai(Linia 32 de tramvai, https://en.wikivoyage.org/wiki/File:Tramway_32_Buc.JPG)

Bucureștiul are o rețea foarte complexă de autobuze, tramvaie și troleibuze, care este, la prima vedere destul de confuză pentru turiști. Acest lucru nu nu se datorează vreunor neconcordanțe în cadrul rețelei, ci mai degrabă rețelei complexe de sute de rute de autobuze, tramvaie și troleibuze în oraș. Dar transportul public de suprafață poate fi o modalitate foarte bună de a circula ăn București, deoarece există un autobuz, tramvai sau troleibuz practic peste tot în oraș. frecvența este de obicei foarte bună, deși pot fi foarte aglomerate în orele de vârf.

Asigurați-vă că știți stația unde vreți să coborâți – chiar dacă în cele mai multe troleibuze și, în unele autobuze și tramvaie moderne următoarele opriri sunt anunțate în mod automat și afișate pe un ecran din interiorul vehiculului. Dar aceste ecrane au tendința de a nu fi foarte fiabile, arătând fie o oprire greșită fie nu funcționează deloc. În plus, autobuzele mai mari (cel mai frecvent găsite în afara centrului de bază) nu afișează și nici nu anunță. Dacă nu sunteți sigur dacă o oprire este cea pe care o doriți, puteți întreba întotdeauna călătorii.

Sistemul de tichete utilizeaza smart-carduri fără contact numite carduri Activ. Odată cumpărat pentru 3,7 lei (veți avea nevoie de un act de identitate pentru a aceasta) cardurile pot fi încărcate cu diferite opțiuni de tichetare, inclusiv unele care permit utilizarea atât pe metrou cât și în rețelele de suprafață. Alt tip de card destinat utilizator ocazional este numit Multiplu, care poate fi cumpărat pentru 1,6 lei și încărcat cu minimum 2 călătorii de până la 10 sau abonament zilnic/săptămânal. Cardul Multiplu nu poate fi reîncărcat și se achiziționează astfel de fiecare dată după consumare. Pentru a valida cardul după folosirea într-un vehicul (sau stație de metrou) se ține nemișcat în fața aparatului de validare (o cutie portocalie, cu un ecran LCD mic) până când auziți un semnal sonor scurt (Ecranul LCD va afișa „Călătorie plăcută”). Dacă auziți un bip lung urmat de mesajul „Repetați validarea la același validator” sau orice alt mesaj, trebuie să validați din nou cardul. Este foarte frecvent în acest sistem să apară erori, astfel încât este recomandabil să vă asigurați că ați plătit călătoria. Dacă doriți să vă asigurați că ați plătit-o, apăsați butonul 1 și țineți cardul lângă validator, acesta va menționa suma și pentru câți pasageri care a fost validat. Pentru a valida pentru mai mult de un pasager (acest lucru este disponibil doar pentru un card electronic nu pentru fiecare tichet de abonament zilnic/lunar/săptămânal), va trebui să apăsați butonul nr. 2 și să țineți cardul lângă validator. Pentru orice alt călător suplimentară trebuie să apăsați 2 din nou și să primiți mesajul „Călătorie plăcută” pentru fiecare pasager. Biletele de hârtie valabile pentru o plimbare pe o rută nu mai sunt disponibile (acestea au fost eliminate începând cu luna mai 2011). Aveți grijă că nu vă puteți cumpăra bilete/carduri în vehicule și dacă v-a prins un inspector (controlor) ați putea fi amendat cu 50 de lei. Unele autobuze încă folosesc vechiul sistem de bilet de hârtie, în esență, o bandă de hârtie care trebuie să fie validată în interiorul autobuzului. Asigurați-vă că validați biletul, întrucât verificările pot fi foarte stricte, chiar și pentru turiștii nefamiliari cu sistemul. Un bilet este valabil doar pe autobuzul/tramvaiul/troleibuzul în care a fost validat. Dacă schimbați mijlocul de transport trebuie să validați din nou cardul. De asemenea, biletul este valabil doar pentru o călătorie cu vehiculul de transport de la un capăt la altul. Oricum, în București cele mai multe autobuze și troleibuze vor avea un terminal (de obicei în centrul orasului, unde există spațiu pentru manevrele de la „sfârșitul liniei”), fără o oprire distinctă, astfel încât nu veți fi conștient de faptul că trebuie să validați din nou, existând riscul să primiți o amendă. Din acest motiv, este mai bine să cumperați un abonament de o zi cu zi (8 lei) sau săptămânal (17 lei) pentru călătoriile dumneavoastră în București, pentru că acestea nu vor necesita nicio validare. Prețurile sunt foarte mici în comparație cu opțiunile de călătorie disponibile (autobuze, autobuzele de noapte, tramvaie și troleibuze), astfel încât veți putea avea o călătorie fără probleme.

Începând cu iulie 2011, autobuzele de noapte sunt de asemenea disponibile. Ele rulează între orele 23:00 și 01:00, la fiecare 30 de minute, de la 01:00 la 5:00 la fiecare 1 oră și între 05:00 – 06:00 la fiecare 30 de minute. Liniile pot fi văzute aici și harta aici

Închirieri de mașini

Inchirierile auto în strada Pache Protopopescu sau Europcar sunt pentru oraș și aeroport. Alte inchirieri locale sunt posibile peste tot în oraș. Prețul mediu pentru o zi de inchiriere este de aproximativ 20 € pentru cea mai ieftină mașină.

Taxi

Există o mulțime de companii de taxi în București și veți găsi cu ușurință un taxi. Dar aveți grijă, nu lua șoferi de taxi independenți, utilizați numai serviciile marilor companii de taxi. Mașinile de la aceste companii au tarifele afișate pe ușă. Fiecare preț conține o taxă inițială (între 1,6-3 lei), o taxă pe km (1,4 – 3,6 lei) și o taxă pe oră. Dar taxiurile afișează acum un singur preț, care este atât taxa inițială cât și taxa per km. Taxa pe oră nu este listată, dar ar trebui să fie în jurul valorii de zece ori taxa pe km. Independenții au taxe mult mai mari (de până la zece ori mai mare decât media!) În cazul în care un taxi nu afișează aceste prețuri pe ușă este cel mai bine este să nu îl luați și să găsiți un altul, dacă nu doriți, probabil, să fiți taxat de cinci până la zece ori mai mult decât mormal. De asemenea, trebuie remarcat faptul că unele taxiurile au acum un „preț de noapte” mai mic afișat cu font mare, și un preț pentru timpul zilei mai mare scris într-un font mic. Deci, citiți cu atenție. Și ar trebui să insistați ca șoferul să dea drumul la contor, și să plătiți suma afișată pe el. Dacă sunteți în deplasare în afara limitelor orașului (spre sau de la aeroport) prețurile pe km și pe oră sunt adesea dublate, sau au un plus de 10-15 lei la tarif. Încercați să nu luați taxiuri din locurile pe unde trec o mulțime de turiști. Unele dintre aceste taxiuri pot fi operate de escroci. Turiștilor li se cere să plătească sume mari pentru a recupera bagajele din portbagaj sau există chiar riscul de jaf. În orice caz, cei mai mulți dintre șoferii de taxi sunt mai politicoși decât în alte părți cu străinii, întrucât se așteaptă să păstreze restul când sunt plătiți la sfârșitul călătoriei.

(Traducere din wikivoyage.org)

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *